4月28日上午，集团承建的济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶，较原计划工期提前5个月实现关键性重大控制节点突破，为大桥项目提前建成通车奠定坚实基础。 

上午9时18分，济南黄河公路大桥工程主塔封顶仪式隆重举行。建设集团党委书记、董事长史海成宣布封顶。市委主题教育第十七巡回指导组组长杨长军及指导组成员观摩指导。建设集团党委副书记、总经理许为民，总经理助理、安全总监解汉忠，集团党委副书记、副总经理刘相华，副总经理王翔等参加活动。  

随着最后一盘混凝土浇筑进主塔顶端，整个施工现场欢声雷动、礼花飞洒，雄伟壮观的济南黄河公路大桥主塔实现胜利封顶。主塔高高耸立，大桥雄姿尽显，滚滚黄河与大桥高塔交相辉映，构成一幅壮丽的现代立体交通画卷。济南黄河公路大桥总长2518米，主桥长1028米，主跨跨径488米，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。该项目是连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道，是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。

咬定目标聚力攻坚，提前5个月完成主塔封顶。济南黄河公路大桥工程开工以来，集团深入贯彻落实全市“项目突破年”安排部署，坚持“项目为王”理念，切实树牢“起步就是冲刺、开局就是决战”意识,以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感,充分发扬“城建铁军”精神，积极践行国企责任担当，全力跑出重点工程建设“加速度”。工程项目部超前谋划、科学部署，调集精兵强将，加大机械投入，发挥人才、技术、管理优势，全面抓好工程质量、安全、文明施工及进度，倒排工期、压茬推进，率先完成主墩承台浇筑、钢桁梁吊装作业等关键节点，实现大桥主塔较原计划提前5个月顺利封顶，为大桥提前通车奠定坚实基础。  

科技赋能集智攻关，破解“关键”技术难题。大桥主塔总高度168.6米，混凝土设计方量达到1.4万立方米，是整个黄河大桥主桥的控制性工程，也是技术难点最高、施工风险最大的工序之一。工程项目部充分发挥技术力量，瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关，成立BIM技术小组，对桥梁及索塔进行三维建模和CAD建模双复核，有效解决施工难点问题，全面提升了施工效率，为工程安全顺利推进提供了技术保障。主塔最大截面22m*11m，最小截面10.5m*8m，斜面渐变结构，对塔柱线型测量数据精准要求达到极致。测量人员精准策划测量时间，对骨架整体吊装就位、钢筋安装保护层控制、爬模、钢锚梁择时安装，动态观测塔偏，并引入温度、天气、风力风向的影响，整理总结塔偏规律，动态修正测量值，有效保证塔柱误差2毫米以内的极限要求。主塔上塔柱钢锚梁共17对，单个最大重量9.3吨，索导管长度最大达5.4米。项目部根据导管尺寸，专门设计定制管口测量工装，在钢锚梁吊装前安装定位工装，实现吊装动态观测，将“隐形点”可视化，保证了预埋准确度，大幅提升施工作业工效。  

党建引领聚合力，勇立潮头争先锋。面对施工难度大，工作强度高等难题，项目部坚实党建引领，以“党建及廉政文化建设示范项目部”建设为抓手，全面打造“城建铁军”党建工作品牌，将支部建在项目上，党旗飘扬在工地上，推动党建工作与工程建设深度融合，以实干实绩推动党的二十大精神落地落实。项目部充分发挥党员先锋模范带头作用，积极成立党员突击队、青年突击队，划分“党员责任区”，设立“党员先锋岗”，靶向聚焦，先锋突击，以“大干快上”扛起政治责任，做到抓关键、补短板、强弱项，层层落实管控责任，合力推动工程建设提质增效。 

奋楫扬帆正当时，勠力同心创佳绩。下一步，济南黄河公路大桥工程全体建设者将再接再厉、加压奋进，高标准、高质量、高效率推进跨黄桥隧建设，坚决打赢重点项目攻坚战，为贯彻落实黄河重大国家战略、加快起步区建设提供强力交通支撑，助推济南加快“拥河发展”步伐，为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设再立新功！