G104济南黄河公路大桥扩建工程是连通济南市主城区和起步区的重要通道，承担着贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略使命，是加快济南“拥河发展”、奋力开启“黄河时代”的重要保障。自项目开工以来，集团克服高温、雨季及疫情防控等不利因素，科学组织，攻坚克难，于8月17日，顺利开展钢桁梁首跨吊装，标志着济南黄河公路大桥扩建工程取得关键性进展，正式进入桥梁上部结构建设新阶段。广大建设者饱蘸汗水书写了城建铁军拼搏奋战壮丽诗篇，以工程建设新成果献礼党的二十大。

新桥与老桥并行建设  刷新“跨黄”桥梁纪录

集团承建的G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程三标段全长3.3公里，工程造价13.88亿元。主桥采用双塔双索面等高钢桁架斜拉桥结构形式，全长1304米，主跨488米，主塔高168米，为黄河上第一座不等跨、并桥建设工程，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，刷新了“跨黄”桥梁纪录。项目预留轨道交通7号线，站、桥合一结构形式为省内首例，国内罕见。

工程战线长，工艺要求高，技术难度大。在集团党委正确领导下，黄河大桥工程项目管理人员咬定目标、

只争朝夕、担当实干、聚力攻坚，全力以赴加快工程进展。集团党委书记、董事长、总经理牟晓岩，副总经理王翔等集团领导科学部署、统筹安排、精心组织，抽调总部部室和六分公司精干力量成立指挥部，每周召开调度会，超前谋划、科学规划，加大人力、机械投入，全面调度工程质量、安全、文明施工及进度，倒排时限，压茬推进，实现工程建设“加速跑”。

科技赋能集智攻关  破解工程“关键”难题

济南黄河大桥扩建工程主梁采用整体式钢桁梁断面，上下两层，上层桥面为双向八车道公路桥面，下层为双线轨道桥面，工程钢桁梁结构总量3.5万余吨。钢桁梁吊装作业精度需求高、安全风险大，项目部从施工图纸、生产工艺、安全监管和质量控制等方面多次进行专项研讨，对实施过程的每一个细节都精雕细琢，确保万无一失。

索塔主墩施工作为黄河大桥建设关键线路的关键节点，主墩混凝土总量1.4万余方，斜拉索34对，承载了主桁1.5万余吨的荷载，是当之无愧的“钢铁巨人”。集团指挥部统一调度、反复优化专项施工方案，着力克服索塔线性控制难度大、大体积混凝土外观及防裂缝、索塔下塔柱外倾角大、既有104黄河大桥安全防护等四大工程难点。目前主墩施工高度为32米，正以最快0.5米/天高效推进项目建设。

瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关，集团及时成立“科技攻关小组”，通过引进专业测量设备、制作定型钢模板、跟踪调整纠偏等措施高精度控制索塔施工线性；通过冰块、洒水、冷却系统应用等降温措施，克服高温天气对混凝土质量的影响，防止了混凝土表面裂纹的产生；采用钢模板翻模工艺解决索塔下塔柱外倾角大、施工难度大的问题；使用钢管立柱+贝雷梁上覆钢板防护方式对既有黄河大桥进行全方位保护，多措并举，为工程安全顺利推进提供了坚实的保障。

党建赋能铸堡垒  凝聚“铁军”战斗力

工程建设中，党建工作做实就是生产力、做强就是战斗力、做细就是凝聚力。黄河大桥项目部坚持以党的政治建设为统领，建立“党员活动室”，打造“党建廉政文化长廊”，设立篮球场、健身房，进一步丰富基层党建文化建设，充分发挥党员先锋模范带头作用。面对工程体量大、技术含量高、工作强度高等问题，党员突击队、青年突击队应运而生，在攻坚克难中追求卓越。项目部划分“党员责任区”，设立“党员先锋岗”，靶向聚焦，将突击队成员分布在施工现场的各个环节，全力以赴推进工程建设，以强烈的责任感，向工程的重难点发起一次又一次的冲锋，顺利获评集团首批“党建及廉洁文化建设示范项目部”。

加强标准化建设  工地“颜值”靓起来

项目部不断提高政治站位，做好工程施工的同时加强企业形象宣传策划、文明施工管理，以工程为媒介，将集团的企业理念、价值观以及安全文明建设等更好地传递给社会。严格落实VI建设手册要求，规范项目部标准化建设，项目部驻地、钢筋加工场、混凝土拌合站等标准建设，满足公路项目的标准化要求。项目部在塔柱、塔吊、安全通道等显著位置加强企业视觉形象标准化建设前期策划，充分利用冲孔发光字和LED灯，严格落实集团VI标准化建设相关规定，提升对外展示和传播企业形象功能，树立了集团良好形象。

    砥砺初心，奋勇前行。党的二十大即将召开，黄河大桥工程全体参建人员将再接再厉，奋勇当先，深耕细作，进一步强化工程进度、质量、安全、文明施工管理和技术创新，在黄河之畔再写“城建铁军”的辉煌，为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展战略、为济南市新旧动能起步区强力起势贡献力量！